Chiếc crossover hybrid của BYD có thể vượt mức 1.700 km với mỗi lần đổ xăng và sạc đầy, dù với cách lái thoải mái, không cố gò bó và tính toán để tiết kiệm.
Đầu tháng 6, BYD Việt Nam tổ chức hành trình “Định kỳ tích cùng BYD Sealion 6” từ Hà Nội đến TP HCM dành cho các khách mời là những người nhiều kinh nghiệm trong ngành. Chương trình có ba đội thi, tương ứng ba chiếc Sealion 6 được đổ đầy xăng (60 lít) và sạc đầy điện, nhằm tìm ra chiếc xe có thể di chuyển quãng đường xa nhất mà không cần tiếp nhiên liệu.
Ba chiếc xe chở 6 người chọn các cách tiếp cận khác nhau. Trong đó xe do anh Lê Thượng Tiến, reviewer của kênh XevuiVietNam và nhà báo Đức Huy (VnExpress) điều khiển chọn kiểu lái thông thường, tức vẫn giữ cách điều tiết chân ga như hàng ngày, các tiện ích như điều hoà, nghe nhạc, sạc điện thoại bật đầy đủ suốt quá trình di chuyển.
Tốc độ trung bình khi đi đường trong khu dân cư được duy trì ở ngưỡng 45-50 km/h, trong khi ở ngoài khu dân cư khoảng 70 km/h. Khi lên dốc, tài xế vẫn miết ga sâu để lấy sức kéo và đạp ga mạnh để thoát khỏi đám đông trong những tình huống nguy hiểm.
Với cách không tính toán để tiết kiệm như vậy, chiếc Sealion 6 di chuyển được 1.723,1 km với một bình xăng và một lần sạc, cao hơn 523 km so với mức 1.200 km mà hãng công bố. Con số này cũng không thấp hơn quá nhiều so với hai xe còn lại, là 1.770 và 1.795 km. Trong khi hai xe còn lại có cách lái xe khắt khe hơn, tính toán kỹ lưỡng hơn để tiết kiệm nhiên liệu và điện.
“Khoảng cách giữa các xe không quá xa, đồng nghĩa với việc chiếc xe đã tính toán tối ưu cho nhiều phong cách lái, đến từ hiệu quả của môtơ điện”, Thượng Tiến nhận xét.
Các khách mời tham gia hành trình cũng đánh giá cao những yếu tố dành cho việc di chuyển gia đình của Sealion 6, như hàm lượng tiện nghi, mức độ rộng rãi hay mức độ dễ chịu, thư giãn. Điểm được đánh giá cao nhất của mẫu xe cỡ C là bộ ghế êm, thông gió mát, lái 300-400 km mỗi ngày không cho cảm giác mỏi lưng. Kết hợp cùng khả năng cách âm tốt, bộ loa hay, trải nghiệm thư giãn của Sealion 6 cũng được đánh giá cao.
Trong hành trình, các tính năng hỗ trợ lái thông minh như giữ làn đường, cảnh báo điểm mù, phanh khẩn cấp tự động cũng giúp chủ xe có thể điều tiết chân ga và tốc độ đều đặn hơn, qua đó tối ưu mức tiêu hao nhiêu liệu, đồng thời tạo sự yên tâm khi di chuyển trên nhiều loại địa hình khác nhau.
Hệ thống hybrid của BYD là loại tối ưu xe dẫn động điện. Nền tảng của hệ thống hybrid này gồm một động cơ xăng 1.5 Xiaoyun, kết hợp cùng hai môtơ (một môtơ dẫn động bánh xe còn một môtơ làm nhiệm vụ máy phát điện) và bộ pin “lưỡi dao” (blade battery) dung lượng 18,3 kWh theo công nghệ cell-to-pack, tức pin là một phần cấu trúc thân xe.
Khi đã sạc đầy điện, xe sẽ chạy ở chế độ thuần điện từ 100% pin cho tới khi pin còn 25%. Các xe đều đạt trên 130 km khi chạy với chế độ này. Lúc pin xuống dưới 25%, xe tự động chuyển sang chế độ hybrid HEV. Từ lúc này, người lái hoàn toàn đạp ga như một chiếc xe xăng thông thường mà không quan tâm tới việc khi nào dùng điện, khi nào dùng xăng.
Thực tế, nếu ở đường phẳng thông thường, trải nghiệm vẫn như thuần điện, vì thực tế xe sẽ vẫn dẫn động bằng môtơ điện, máy xăng chỉ can thiệp khi phải lên dốc, hoặc dúi sâu ga. Nhưng lúc này, máy xăng chỉ quay để dẫn động một mô tơ điện khác làm nhiệm vụ máy phát điện, nạp vào pin và cung cấp trực tiếp cho mô tơ còn lại dẫn động. Có nghĩa là, máy xăng hoàn toàn không tham gia vào nhiệm vụ dẫn động. Bởi vậy, máy làm việc ở vòng tua thấp, gần như không cảm nhận được tiếng ồn động cơ lọt vào cabin.
Sự cảm nhận động cơ xăng rõ rệt nhất sẽ tới khi cần leo dốc cao, lúc này động cơ sẽ hoạt động ở vòng tua lớn hơn. Ngay cả khi phải leo dốc, nhờ sự kết hợp của cả động cơ xăng và điện nên máy xăng cũng không phải làm việc quá vất vả và không có tình trạng “gào thét” như những động cơ xăng cùng dung tích.
Con số gần 1.800 km mà Sealion 6 đạt được thực tế xảy ra trong một hành trình có chủ đích, vì vậy vận hành thực tế có thể thấp hơn con số này. Mức tiêu thụ mà hãng đưa ra là 1.200 km mỗi lần đổ đầy bình xăng và sạc đầy điện. Theo các chuyên gia, thực tế người dùng hoàn toàn có thể đạt được con số 1.300-1.400 km với cách lái xe thông thường mà không cần chú ý tới những quy tắc khắt khe để đạt tiêu thụ năng lượng tối thiểu.
Với người sử dụng thông thường, con số 1.200 hay 1.800 km đều là khá thừa thãi vì khó lòng có ai chạy một mạch dài như vậy mà không nghỉ để đổ xăng. Tuy vậy, con số này cho thấy khả năng tối ưu công nghệ và lợi thế về mức tiêu thụ và đặc biệt là chi phí cho người sử dụng. Ví dụ trước đây với xe xăng, tài xế chạy từ Hà Nội vào TP HCM phải đổ xăng 3 lần, thì với xe hybrid như Sealion 6 chỉ đổ xăng một lần. Chi phí tiết kiệm cho hai bình xăng vào khoảng 2-2,5 triệu đồng.
BYD Sealion 6 nằm ở phân khúc crossover cỡ C, hiện có hai phiên bản Dynamic giá 799 và 899 triệu đồng. Xe lắp động cơ plug-in hybrid, gồm máy xăng 1.5 (công suất 96 mã lực, mô-men xoắn cực đại 122 Nm) kết hợp với một môtơ điện (công suất 194 mã lực, mô-men xoắn 300 Nm). Tổng công suất kết hợp 214 mã lực. Hệ thống còn có một môtơ nữa làm nhiệm vụ máy phát điện, không dẫn động xe. Bộ pin BYD Blade dung lượng 18,3 kWh. Dẫn động cầu trước.
MUA BYD THÌ SẠC Ở ĐÂU? – NỖI LO KHÔNG CÒN LÀ VẤN ĐỀ! Xe điện đang dần trở thành xu hướng tất yếu tại Việt Nam, trong đó các mẫu xe từ thương hiệu BYD nổi bật nhờ công nghệ hiện đại, thiết kế tinh tế và chi phí vận hành tiết kiệm. Tuy nhiên, một […]
MỘT CỘT MỐC MỚI BYD XUẤT XƯỞNG CHIẾC XE NĂNG LƯỢNG MỚI THỨ 13 TRIỆU BYD vừa chính thức xuất xưởng chiếc xe năng lượng mới thứ 13 triệu tại Khu sản xuất Xiaomo, thuộc Khu hợp tác đặc biệt Thâm Quyến – Sơn Vĩ. Mẫu xe YANGWANG U7 – dòng sedan điện siêu sang […]
🎉 BYD VIỆT NAM KỶ NIỆM 1 NĂM HOẠT ĐỘNG – KHẲNG ĐỊNH VỊ THẾ TIÊN PHONG TRONG LĨNH VỰC XE NĂNG LƯỢNG MỚI 🎉 📅 Thời gian: 18/07/2024 – 18/07/2025 Ngày 18/07/2025 đánh dấu tròn 1 năm BYD chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam, một hành trình khởi đầu mạnh mẽ […]
